Nutzfahrzeug Kupplungsausrücker / -lager

Das LKW-Kupplungsausrücklager dient als Bestandteil Ihres Getriebes dem Trennen der Kupplungsscheiben. Dieses ist dann aktiv, wenn Sie einen Gangwechsel durchführen und sich Ihr Fahrzeugmotor im Leerlauf befindet.

• Mechanische Kupplungsausrücklager: Diese treibt man mit einem Seilzug an. Sie sind einfach aufgebaut und sind in erster Linie durch eine vergleichsweise niedrige Effizienz gekennzeichnet. Sie sind jedoch in der Regel günstig.
• Hydraulische Kupplungsausrücklager: Diese werden angetrieben, wenn der Druck der Arbeitsflüssigkeit im Hauptzylinder zunimmt und diese bei der Pedalbetätigung auf den Arbeitszylinder übertragen wird. Infolgedessen wird das Kupplungsausrücklager zur Membran bewegt. In der Regel ist es dann nicht mehr erforderlich, Druck auf das Kupplungspedal auszuüben.

Dieses Bauteil lässt sich nicht reparieren, weshalb dieses erneuert werden muss, falls dieses kritisch verschlissen ist. Dafür gibt es viele Ursachen, wie die Veränderungen der Eigenschaften des enthaltenen Schmiermittels, wenn dieses kontinuierlich in Kontakt mit Schmutz und Wasser kommt.

Dieses Bauteil kann, ähnlich zu den PKW-Komponenten, seine Position verändern, falls diese nicht korrekt montiert wird. In vielen Fällen werden dadurch auch weitere Bauteile in unmittelbarer Nähe beschädigt.

Wenn Sie Ihr Kupplungspedal lange treten und dabei deutliche Geräusche wahrnehmen, dann spricht dies für den Verschleiß dieser Komponente. Visuell lässt diese sich nur schwer beurteilen, weil dafür das Zerlegen der kompletten Baugruppe notwendig ist. Wir können Ihnen nur davon abraten, dies eigenhändig zu versuchen. Wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt, die Ihnen gerne behilflich sein wird. Sollte es keine eindeutigen Symptome dafür geben, dass dieses Bauteil ausgefallen ist, sollte es dennoch alle 100.000-150.000 km erneuert werden.

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