LKW Ersatzteile IVECO TurboStar

IVECO TurboStar

Die Iveco Turbostar-LKWs wurden von 1984 bis 1993 in Italien, Deutschland, sowie Argentinien, Brasilien und Australien hergestellt. Mehr als 50.000 Exemplare des Modells wurden produziert. Es war eines der meistverkauften Fahrzeuge dieser Marke. Der Vorgänger war der 190 Turbo.

Iveco Turbostar: geschichtlicher Hintergrund

Die Entwicklung des Prototyps dieses Fahrzeugs wurde von einer gründlichen Marktforschung begleitet. Eine Befragung von mehr als 2000 LKW-Fahrern ergab, dass der Komfort in der Kabine bei der Auswahl eines neuen LKW Priorität hatte. Die LKW dieses Modells wurden der Presse im Sommer 1984 für Straßen Tests zur Verfügung gestellt, und die ersten Fotos wurden in der September-Ausgabe der italienischen Zeitschrift Tutto Trasporti veröffentlicht. Die Ergebnisse der Testfahrten wurden im Februar 1985 in derselben Zeitschrift veröffentlicht. Das Fahrzeug erhielt eine gute Punktzahl, hauptsächlich aufgrund des hohen Komforts in der Kabine und der Leistung des Motors.

Die Außenspiegel waren tatsächlich beheizt und elektrisch geregelt. Es gab auch elektrische Fenster, einen Klapptisch, Sitze mit Luftfederung, Kühlschrank, Klimaanlage, Mikrowellenherd, Schrank und verschiedene Abteile, um alles, was Sie unterwegs brauchen, zu verstauen. Zur Serienausstattung gehörten zudem zwei Schlafplätze. Der Hersteller hat sich auch intensiv mit der Reduzierung der Vibrationen und Geräusche beschäftigt. All diese Eigenschaften haben dieses Fahrzeug zu einem Bezugspunkt in seinem Segment gemacht.

Windkanalversuche gaben dem Hersteller die Möglichkeit, eine Kabine mit einem ausgezeichneten Widerstandsbeiwert von 0,53 zu erstellen. Das Äußere war unter anderem der verstellbare Spoiler auf dem Dach. Die Standardfarbe des Fahrzeugs war glänzendes metallisches Silber, das bisher nur gegen Aufpreis erhältlich war.

Die zulässige Gesamtmasse der Schwerlastzugmaschinen des Iveco Turbostar-Modells lag zwischen 18 und 50 Tonnen. Man konnte zwischen den Achskonfigurationen 4 × 2 oder 6 × 2 wählen. Die Fahrzeuge waren mit einem Motor ausgestattet, der über einen Ladeluftkühler und einen Turbolader verfügte. Das Antiblockiersystem konnte zunächst als Option hinzugefügt werden, wurde jedoch später zur Serienausstattung. Der Getriebetyp ZF EcoSplit war ebenfalls serienmäßig eingebaut und hatte ein geringes Gewicht und einen geräuscharmen Betrieb.

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