LKW Ersatzteile MERCEDES-BENZ UNIMOG

MERCEDES-BENZ UNIMOG

Mercedes-Benz Unimogs werden von Armeen verschiedener Länder, von Feuerwehr und Versorgungsbetrieben sowie von der Land- und Forstwirtschaft eingesetzt. Sie begannen im Jahr 1948 mit der Massenproduktion dieses Lastwagen Typs und die Produktion läuft weiter. 1951 wurde die Produktion von der Daimler AG übernommen. Die Produktion dieser Sattelzugmaschinen erfolgt heute in Fabriken in Deutschland, der Türkei und Argentinien. Dank der großen Bodenfreiheit eignen sich diese Fahrzeuge auch für den Gelände-Einsatz, selbst bei Wasser-, Sumpf- und Schnee-Bedingungen. Das Modell wurde als ein Fahrzeug in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen, das eine Neigung von 45 ° erklimmen kann. In den USA und Kanada wird das Auto unter dem Markennamen Freightliner verkauft.

U25 70200 (1948-1951)

Diese Fahrzeuge hatten eine recht kleine Größe: ihre Länge betrug 3520 mm, die Breite 1630 mm und die Höhe 2020 mm. Sie wurden von Hand montiert und mit robusten Gelenkwellen und einem Sperrdifferential ausgestattet.

U25 2010 (1951-1953)

Es standen fünf Varianten zur Verfügung, die sich beispielsweise durch ein Bremssystem für den Anhänger oder eine Hebevorrichtung unterschieden. Alle Fahrzeuge waren mit einem Faltdach ausgestattet.

U25 401 (1951-1956)

Der Hersteller bot Modelle mit offener und geschlossener Kabine an. Sie hatten einen Anhänger mit einer Fläche von 1500 × 1500 mm, der für eine maximale Nutzlast von 1000 kg geeignet war.

S404 / 405 (1955-1980)

Dies waren kleinere Mercedes-Benz Unimog-LKWs, die sowohl mit geschlossenen zweitürigen als auch mit offenen Kabinen hergestellt wurden. Der letztere Typ hatte ein Faltdach und eine Windschutzscheibe aus einem Stück.

411 (1956-1974)

Diese Fahrzeuge waren in zwölf Varianten erhältlich. Sie unterschieden sich in Bezug auf die Radposition (1720, 2120 oder 2570 mm), das Vorhandensein eines Faltdaches, die Art der Kabine usw. Gegen Aufpreis war es auch möglich, Sonderzubehör wie Rasenmäher Zubehör hinzuzufügen.

S406 (1963-1989)

Dies waren die ersten mittelschweren Mercedes-Benz Unimog-LKWs. Das zulässige Höchstgewicht der ab 1971 hergestellten Modelle betrug ca. 3,6 Tonnen. Fahrzeuge dieser Generation waren mit einem wassergekühlten Motor und einer Direkteinspritzanlage ausgestattet.

421 (1966-1989)

Das zulässige Maximalgewicht wurde erhöht und lag nun bei 3,7 bis 4,1 Tonnen. Die Kraftstoffeinspritzung in diesen Motoren durchlief einen vorderen Raum.

425 (1975-1988)

Dies sind geschlossene LKWs mit zwei Achsen und Turbomotoren. Das erste Fahrzeug wurde 1974 auf der DLG in Frankfurt am Main vorgestellt.

435 U1700 / U1300L (1975-1993)

Diese Fahrzeuge gehören zu den mittelschweren LKWs. Ihre maximal zulässige Masse lag zwischen 7,5 und 8,5 Tonnen und der Wendekreis betrug 3250, 3700 oder 3850 mm. Die Dieselmotoren waren mit einer Direkteinspritzung ausgestattet und konnten ohne Ladeluftkühler mit einem Turbolader ausgerüstet werden. Darüber hinaus installierte der Hersteller einen teilweisen Allradantrieb und eine pneumatische Bremsanlage.

408 U90 (1992-2001)

Der Hersteller rüstete die Fahrzeuge mit einem aktualisierten, aufgeladenen OM 602-Motor mit einer EDC-Pumpe von Bosch und einer Direkteinspritzanlage aus. Neben der serienmäßigen 2455 mm hohen Kabine wurde auch eine größere Version mit einer Höhe von 2590 mm angeboten.

405 (2000 bis heute)

Der Hersteller setzte die Vario Pilot-Technologie ein, die die Handhabung auch unter extremen Bedingungen erleichtert. Für die Herstellung der Kabinen wurde eine große Menge Kunststoff verwendet, und das Exterieur sollte hier so designed werden, dass eine bessere Sicht gegeben war. Im Jahre 2013 wurde das Fahrzeug modernisiert. Seitdem erfüllen die Motoren die Abgasnorm Euro 6.

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