Nutzfahrzeug Kupplungsdruckplatte

Über die Kupplungsdruckplatte wird das Drehmoment vom LKW-Motor zur Primärwelle des Getriebs übertragen. Über diese Platte wird das Schwungrad vom Antriebsstrang getrennt und mit diesem wieder verbunden. Die Kupplung wird dabei ein und ausgekuppelt.

Die verschiedenen Typen

Teil der Konstruktionsweise ist die Rückstellfeder, welche bewegt werden kann, sobald das System aktiviert wird:

• Zum Lenkrad hin. Die Stücke sind von großer Dicke, wenn sie Teil dieser Konstruktion sind.
• Vom Lenkrad weg. Diese Stücke sind eher filigran, weshalb sie eher bei kleineren LKWs zum Einsatz kommen, weil sie wenig Platz im Motorraum einnehmen

Eine Unterscheidungsmöglichkeit ist auch die Befestigungsart der Feder, sowie die Federn selbst:

• Mit mehreren zylindrischen Teilen. Kann mit Hilfe der Druckplatte sowie den gestanzten Vorsprünge an der Motorhaube befestigt werden - Gussteile helfen zusätzlich dabei.
• Mit zentraler Feder. Dichtungen und Schrauben werden verwendet, um das Teil an der Abdeckung zu befestigen

Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die Größe sowie der Durchmesser. Die Hersteller berücksichtigen auch den maximalen Drehmoment, damit die Teile der Reibung, der Vibration, der Zentrifugalkraft, sowie den hohen Temperaturen standhalten können. Grundsätzlich gilt, dass die Teile für LKWs größer sind als solche Teile welche in PKWs eingebaut werden.

Defekte und deren Ursachen

Die maximale Lebensdauer liegt bei durchschnittlich 300.000 Kilometern. Diese Zahl wird aber durch die Bedingungen, unter denen das Fahrzeug gefahren wird sowie durch die Fahrweise des Fahrers beeinflusst und kann unter Umständen geringer sein. Defekte werden meistens durch eine Verformung der Spitze der Membran, durch die Lockerung der Teile in den vorgesehenen Fixierungen, aber auch durch die Verformung der Teile und Einwirkung von überschüssigem Öl ausgelöst. Wenn Sie die Gänge nicht vorsichtig wechseln kann es auch zu einem vorzeitigen Verschleiß der Platte kommen. Andere negative Einwirkungen sind Gangwechsel bei hohen Umdrehungen.

Wie können Defekte erkannt werden?

Defekte können von Ihnen anhand der folgenden Hinweise erkannt werden. Sie vernehmen ein seltsames Geräusch wenn Sie das Pedal betätigen, Sie spüren ein Ruckeln wenn Sie anfahren, oder der Gangwechsel ist schwieriger als gewohnt. Solche Anzeichen können auch von Defekten anderer Bauteil herrühren, sodass es nötig ist, das Bauteil zwecks Diagnose zu zerlegen und jedes Bauteil zu prüfen. Wenn schwere Schäden vorliegen, empfehlen wir Ihnen einen Austausch des gesamten Moduls vorzunehmen.

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